Hydrołapa, czyli powrót do podstawówki
Witajcie,
Zakładam, że każdy z Was chodził do szkoły podstawowej, a co za tym idzie obiło mu się o uszy nazwisko Pascal – i nie mówimy tu o gotowaniu. Nie będę się więc koncentrował na sprawdzaniu Waszej wiedzy, a jedynie przypomnę kilka informacji zapewne zapomnianych przez lata przerwy.
Co ma wspólnego Prawo Pascala i samochodowy hamulec ręczny?
Już wyjaśniam...
Jak zapewne pamiętacie, prawo Pascal dotyczy cieczy, a dokładniej mówi, że "jeżeli na płyn - ciecz - w układzie zamkniętym wywierane jest ciśnienie zewnętrzne, to ciśnienie wewnątrz zbiornika jest wszędzie jednakowe i równe ciśnieniu zewnętrznemu." W naszych szkołach podstawowych często widzieliśmy taki rysunek "bańki" z cieczą, na którą wywierany jest nacisk, a strzałki kierują się centrycznie od środka bańki na wszystkie ścianki wewnętrzne z taka samą siłą.
Wyglądało to jakoś tak:
Pewnie część z czytających przypomina sobie moment, w którym doszło do wniosku, że uczy się tego tylko pod sprawdzian, a potem już nigdy w życiu mu się ta wiedza nie przyda.
Tak by pewnie było, gdyby nie np. Francuzi, a dokładnie Citroen. Może słyszeliście o tym, że przez dłuższy czas wśród najbardziej komfortowych samochodów prym wiodły takie modele jak Citroen DS 10 oraz cała późniejsza seria samochodów z hydroaktywnym zawieszeniem. Tak dla przypomnienia młodszym kierowcom, ostatnimi modelami, które można jeszcze spotkać na naszych ulicach a posiadającymi ten typ zawieszenia są Citroen CX, jego następca Citroen XM oraz jak na razie ostatnie dziecko, czyli Citroen C6. Sam posiadałem Citroena CX oraz XM i wiem dobrze, że te modele nie bez powodu były tak wychwalane za luksus, jaki pod tym względem oferowały. Oczywiście i inne koncerny stosowały ten typ zawieszenia, ale to właśnie Citroen miał możliwość płynnej regulacji wysokości zawieszenia lub zmiany jego charakterystyki, czyli wersji soft lub sport. W układzie tym nie było standardowych amortyzatorów, które zostały zastąpione przez tzw. sfery, w których znajdowała się specjalna ciecz LHM. Właśnie dzięki takiemu rozwiązaniu jedna pompa hydrauliki była w stanie zmieniać ciśnienie w każdym elemencie układu odpowiadającym za wysokość, a nawet za twardość zawieszenia.
OK, ale to dalej nie ma nic wspólnego z hydraulicznym hamulcem ręcznym.
I tak i nie.
Właśnie w hydraulicznym ręcznym hamulcu wykorzystywane jest to samo Prawo Pascala.
Schemat działania Prawa Pascala (ten ze szkoły podstawowej) możemy zobrazować również w inny sposób, a mianowicie w postaci dwóch naczyń połączonych - mniejszego i większego, i w tym układzie działamy siłą na powierzchnie cieczy w naczyniu mniejszym, a siła ta w określony sposób jest przekazywana na większą powierzchnię, która nie musi być jednym naczyniem, a dwoma czy czterema.
Są odpowiednie wzory, na podstawie których można obliczyć wartość siły jaką będzie wywierała ciecz w tych naczyniach, ale jeśli chcecie sobie to obliczać to proponuję przeszukać zasoby internetowe.
Hamulec ręczny hydrauliczny - schemat działania - siłownik hydrauliczny
Tak czy inaczej, to jest właśnie zasada działania naszego układu hydraulicznego hamulca ręcznego.
Zaciągając dźwignię hamulca używamy określonej siły, która to siła wywołuje nacisk na tłok znajdujący się w dolnej części urządzenia. To działanie wywołuje reakcje bezpośrednią na układ hamulcowy hamulca ręcznego, dzięki czemu możemy częściowo lub całkowicie zablokować koła tylne. I tutaj kończy się nauka, a zaczyna czysta przyjemność.
Możliwość "dawkowania" siły z jaką hamujemy koła tylne, pozwala nam powodować i kontrolować nadsterowność naszego pojazdu, którą to wykorzystujemy przy „driftingu”, jak też i przy jeździe sportowej po szutrach, czy też w sposób mniej profesjonalny robiąc bączki na parkingu, placu czy też specjalnie do tego celu przygotowanym terenie.
Informację o tym, jak wpaść w kontrolowany poślizg, czy jak rozpocząć zabawę z driftem znajdziecie na popularnych serwisach z filmikami. Zresztą prawdopodobnie i Wasi znajomi już kiedyś próbowali więc na pewno chętnie podzielą się nabytą wiedzą.
Generalnie możemy wyodrębnić kilka głównych rodzajów hydraulicznych hamulców ręcznych :
-
jednotłoczkowe
-
dwutłoczkowe
-
czterotłoczkowe
To którymi będziecie zainteresowani, zależy od tego, jakie możliwości chcecie uzyskać.
Obecnie często w samochodach sportowych klasy WRC dodatkowo z układem hydraulicznego hamulca ręcznego (Hydrołapa) stosowane są również elektroniczne czujniki, które są sprzężone z układem hydraulicznym i w momencie użycia hydrołapy automatycznie, poprzez komputer samochodu rozłączają centralny dyferencjał czyli odłączają napęd na oś tylną, a dzięki temu tylne zawieszenie staje się bezwładne, co ułatwia zablokowanie hamulców kół tylnych. Ale te modyfikacje dotyczą już specjalnie przygotowywanych samochodów rajdowych.
Podsumowując, można powiedzieć, że podstawy fizyczne pod działanie hydraulicznego hamulca ręcznego mają już ponad 350 lat :)
Pamiętajcie! Wszelkie modyfikacje w samochodzie powinny być zgodne z obowiązującym prawem o ruchu drogowym!
Jeżeli zainteresował Was nasz artykuł, to zapraszamy do naszego sklepu www.sklep.oemtuning.pl a dokładniej https://sklep.oemtuning.pl/pl/c/Hydrauliczny-hamulec-reczny/1083
Jeżeli chcecie się dowiedzieć coś o innych systemach stosowanych w samochodach, to podajcie nam Swoje propozycje.
Wysyłajcie je na adres info@oemtuning.pl lub piszcie na FB https://www.facebook.com/oemtuning/
Zapraszamy również na Instagram. https://www.instagram.com/oemtuning/