Przewody hamulcowe- elastyczne.
Układ hamulcowy który jest jednym z najistotniejszych układów samochodu dbających bezpośrednio o bezpieczeństwo zarówno kierującego jak i pasażerów, składa się z kilku elementów.
Zaczynając od końca, możemy tu wyróżnić :
- - tarcze lub bębny hamulcowe
- - zaciski hamulcowe
- - klocki lub szczęki hamulcowe
- - elastyczne (giętkie) przewody hamulcowe
- - sztywne przewody hamulcowe
- - pompa hamulcowa mechaniczna lub elektroniczna
- - linka hamulcowa
- - pedał hamulca.
Oczywiście mówimy tutaj o głównym układzie hamulcowym, gdyż gdybyśmy chcieli być bardziej precyzyjni moglibyśmy dodać to powyższych elementów , elementy hamulca ręcznego, elementy systemu ABS czy ESP oraz wiele innych systemów elektronicznych które znajdziemy w nowoczesnych samochodach.
Dzisiaj chcielibyśmy się skupić na elastycznych ( giętkich ) przewodach hamulcowych.
Oczywiście wszyscy którzy choć odrobinę dotknęli tematu mechaniki samochodowej mieli lub będą mieli do czynienia z giętkimi przewodami hamulcowymi.
Aby wymienić klocki musimy zdemontować zaciski hamulcowe, a to właśnie one są połączone ze sztywnym,
metalowym przewodem hamulcowym którym płyn hamulcowy dostarczany jest z pompy hamulcowej do zacisków przy pomocy giętkich , elastycznych przewodów.
Jak widać z umiejscowienia przewodów elastycznych, są one w ciągłym ruchu w trakcie wykonywania wszelkiego rodzaju manewrów typu pokonywanie zakrętów czy przeszkód oraz wybojów.
Przewody te muszą charakteryzować się bardzo dużą odpornością na wielokrotne zginanie jak również dużą odpornością na działanie środowiska zewnętrznego.
Odporność na działanie czynników chemicznych takich jak płyn hamulcowy
czy oleje którymi mogą być zabrudzone (np. z amortyzatorów czy elementów silnika) wydaje się być oczywistą cechą każdych przewodów hamulcowych.
Dawniej w starszych modelach samochodów, konstruktorzy skupiali się głownie na dwóch podstawowych cechach przewodów a mianowicie na giętkości oraz odporności chemicznej na działanie płynu hamulcowego.
Stosunkowo mała wytrzymałość mechaniczna takich przewodów często była wykorzystywana przez reżyserów filmów kryminalnych ( np. seria o agencie James Bond 007 ) oraz książek o podobnym charakterze, gdzie źli ludzie przecinali dobrym agentom właśnie przewody hamulcowe aby ci, niczego nieświadomi z powodu braku możliwości hamowania rozbili samochody i sami niniejszym zgineli.
Oczywiście jak to w każdej bajce jest, tak i tutaj jest ziarenko prawdy. Zdarzały się dawniej często przypadki przetarcia czy tez rozerwania przewodów hamulcowych co skutkowało powstaniem zagrożenia a w niektórych wypadkach także i śmierci kierowcy czy pasażerów.
Czasy się zmieniają, technologie się rozwijają i wiele rozwiązań ze sportu motorowego trafia pod strzechy czyli do rozwiązań cywilnych.
Tak też i nowoczesne materiały trafiły do układu hamulcowego.
Obecnie szeroko stosowanym rozwiązaniem jest stosowanie elastycznych przewodów hamulcowych w układzie wielowarstwowym, gdzie pierwszą wewnętrzną warstwa jest właściwy przewód elastyczny zapewniający szczelne połączenie całego układu oraz odpowiednia odporność chemiczną, a druga warstwę stanowi rodzaj zbrojenia w postaci siatki ( oplotu ) stalowego lub z włókien węglowych.
Zastosowanie takiego układu w znaczny sposób poprawia zabezpieczenie mechaniczne przewodu hamulcowego jak i poprawia parametry odporności na temperaturę, szczególnie w przypadku sportowych zestawów hamulcowych które podczas intensywnej eksploatacji mogą się rozgrzewać do wysokich temperatur.
Część temperatury w takich układach przenosi się również na elastyczne przewody hamulcowe co może w konsekwencji powodować odkształcenie ( zmiękczenie ) tworzywa z którego jest wykonany sam giętki przewód hamulcowy a w skrajnych przypadkach również jego „rozdęcie” wywołane zmiękczeniem temperaturowym przewodu podczas działania ciśnienia wewnętrznego wywołanego działaniem pompy hamulcowej a co za tym idzie zmniejszenie ciśnienia które działa na tłoczki hamulcowe i w efekcie zmniejszenie sprawności działania układu hamulcowego.
Wydaje się Wam że to nie ma znaczenia ale jeżeli weźmiemy na tapetę taki przykład że poruszacie się z dużą prędkością i intensywnie operowaliście hamulcem co spowodowało mocne rozgrzanie tarczy hamulcowej i jednocześnie nadpieczenie warstwy zewnętrznej klocka hamulcowego ( co w sumie już zmniejsza efektywność hamowania ) i do tego dołożycie zmniejszenie ciśnienia w układzie pompy hamulcowej spowodowane nagrzaniem się i „rozdęciem” giętkiego przewodu hamulcowego to w efekcie końcowym mamy powstanie niebezpiecznej sytuacji gdzie wydajność hamowania znacznie się zmniejsza.
I w tym wypadku stosowanie giętkich zbrojonych przewodów hamulcowych ma jeszcze bardziej istotne znaczenie gdyż stosunkowo mocna struktura warstwy zewnętrznej metalowej, zapobiega zmianie wymiarów wewnętrznych jak i zewnętrznych, wewnętrznego przewodu hamulcowego co poprawia stabilność podawanego ciśnienia i eliminuje w ten sposób część szkodliwego działania temperatury.
Aktualnie producenci oprócz niewątpliwych zalet zbrojonych elastycznych przewodów hamulcowych, dodali jeszcze ważny z punktu widzenia marketingu element jakim jest kolor.
Na przykład firma Hel oferuje przewody hamulcowe w 13 kolorach.
Produkty tej firmy znajdziecie w naszej ofercie, ale ze względu na wiele wariantów wykonania aby uzyskać ofertę prosimy o kontakt z
naszym działem handlowym.
Obecnie możemy zamawiać i stosować z powodzeniem przewody hamulcowe wykonywane w bardzo szerokiej gamie kolorystycznej co dla miłośników motoryzacji a w szczególności tuningu ma niewątpliwe znaczenie.
Podsumowując, zapraszamy do zapoznania się z nasza ofertą dotycząca wszelkiego typu elementów układu hamulcowego ze szczególnym uwzględnieniem giętkich zbrojonych przewodów hamulcowych których stosowanie w samochodach poprawi bezpieczeństwo jak i estetyką pojazdów.
Piszcie do Nas a my z przyjemnością zaproponujemy Wam najlepsze rozwiązanie dla waszych potrzeb.
Formularz kontaktowy znajdziecie w niniejszym linku KONTAKT