Podczas pracy silnika doładowanego, kompresor lub turbosprężarka mogą niekorzystnie
wpływać na jego efektywność. Najczęściej dzieje się tak na skutek wzrostu temperatury
powietrza podczas sprężania. Im cieplejsze staje się powietrze, tym mniejszą posiada gęstość,
przez co gorzej oddziałuje na wydajność doładowania.

Doskonałym rozwiązaniem pozwalającym na znaczną redukcję tego efektu są chłodnice powietrza, powszechnie
nazywane intercoolerami.

Wysokiej klasy intercooler pozwala na skuteczne ochłodzenie powietrza oraz
zwiększenie jego gęstości, co przekłada się na wzrost całościowej mocy silnika. Główny podział intercoolerów można wyróżnić ze względu na miejsce montażu.

• FMIC - Front Mount Intercooler - Najbardziej typowy, mocowany z przodu samochodu układ chłodzenia. Pozwala wykorzystać wloty powietrza w zderzaku i charakteryzuje się dużą powierzchnią, pozwalającą zwiększenie wydajności chłodzenia. Ten typ intercoolera spotykany jest w większości typowych samochodów z doładowaniem, z racji na swoje właściwości chłodzące.
  
  
• TMIC - Top Mount Intercooler - System chłodzenia montowany na górze silnika. Ten typ intercoolera najczęściej spotykany jest przy silnikach w układzie boxer (Subaru, Porsche), z racji "płaskiego" układu cylindrów. Wykorzystywane jest wtedy miejsce ponad pokrywą silnika, a powietrze doprowadzane jest poprzez charakterystyczny wlot na masce (wizytówka Subaru WRX STI).
  
  
• SMIC - Side Mount Intercooler - Mocowany jeden, lub dwa intercoolery w bocznych częściach przedniego pasa. Ten typ wykorzystywany jest często gdy do dyspozycji mamy niewiele miejsca pod maską. Często stosowany w nowszych samochodach, z racji często ciasno wypełnionych komór silnika.