Zawieszenie Gwintowane MTS-Technik Gold do Mercedes-Benz W124 / C124 / Klasa E W124 i Coupe C124 – MTSGWMB06

Klasyczna platforma Mercedes-Benz W124, szeroki zakres regulacji wysokości i znacznie bardziej sportowa charakterystyka prowadzenia – zestaw przeznaczony do wybranych wersji sedan i coupe, w tym także mocnych odmian E 420, E 500 oraz E 60 AMG.

Opis ogólny produktu

Seria Street od MTS Technik to najpopularniejsza konfiguracja zawieszeń gwintowanych tej marki, przygotowana dla kierowców oczekujących połączenia codziennej funkcjonalności, szerokiego zakresu regulacji oraz bardziej sportowej charakterystyki prowadzenia. Model MTSGWMB06 został opracowany z myślą o klasycznych modelach Mercedes-Benz serii 124, obejmujących m.in. sedan W124, coupe C124 oraz późniejsze wersje sprzedawane jako Mercedes-Benz Klasa E W124 i Klasa E Coupe C124.

Zestaw obejmuje bardzo szeroką gamę jednostek benzynowych i wysokoprężnych – od podstawowych wersji 200, 200 D czy 230 E, poprzez 250 D, 260 E, 280 E, 300 D i 300 E, aż po sześciocylindrowe 320 E oraz najmocniejsze odmiany 400 E / E 420, 500 E / E 500 i E 60 AMG. Dostępne są również zastosowania dla coupe C124, obejmujące m.in. 200 CE, 220 CE, 230 CE, 300 CE, 300 CE-24, 320 CE oraz E 36 AMG.

Producent określa serię Street jako kompromis pomiędzy komfortem a sztywnością. Usztywnienie samochodu względem seryjnego zawieszenia pozwala ograniczyć przechyły nadwozia, poprawić reakcję na zmianę kierunku jazdy oraz uzyskać bardziej bezpośrednią i przewidywalną charakterystykę prowadzenia. Jednocześnie regulacja wysokości umożliwia dostosowanie ustawienia samochodu zarówno do codziennego użytkowania, jak i bardziej efektownego obniżenia podczas zlotów czy projektów tuningowych.

UWAGA! DO POPRAWNEGO DOBORU NALEŻY SPRAWDZIĆ MAKSYMALNE OBCIĄŻENIA OSI WYBITE NA TABLICZCE ZNAMIONOWEJ SAMOCHODU ORAZ UPEWNIĆ SIĘ W PONIŻSZEJ SPECYFIKACJI, CZY ZESTAW PASUJE DO DANEJ WERSJI NADWOZIA, SILNIKA I NAPĘDU!

WYSTĘPUJE KILKA WARIANTÓW ZAWIESZENIA DO MERCEDESA W124!

Jest to szczególnie istotne w przypadku modelu W124, ponieważ MTS Technik oferuje więcej niż jeden wariant zawieszenia dla tej platformy. Model MTSGWMB06 jest wersją o zwiększonych dopuszczalnych obciążeniach osi – dla sedana W124 producent określa maksymalny nacisk przedniej osi na 1180 kg, a tylnej na 1280 kg. Dla klasycznego coupe C124 wartości wynoszą odpowiednio 1005 kg z przodu oraz 990 kg z tyłu.

Oznacza to, że nie należy dobierać zestawu wyłącznie na podstawie modelu, rocznika lub silnika. Przed zakupem konieczne jest porównanie danych katalogowych z wartościami znajdującymi się na tabliczce znamionowej konkretnego samochodu. Jeżeli dopuszczalne obciążenie którejkolwiek osi samochodu przekracza wartość podaną przez producenta zawieszenia, dany wariant nie powinien być zastosowany.

W przeciwieństwie do wielu nowszych konstrukcji zawieszeń gwintowanych, w Mercedesie W124 regulacja wysokości nie odbywa się poprzez klasyczne nagwintowane kolumny McPhersona. Producent określa konstrukcję MTSGWMB06 jako zestaw, w którym zarówno na przedniej, jak i tylnej osi zastosowano sprężyny z regulacją wysokości współpracujące z odpowiednio dobranymi amortyzatorami.

Regulator przedniej osi montowany jest w górnej części układu sprężyny, natomiast regulator tylnej osi znajduje się na dole. Takie rozwiązanie odpowiada konstrukcji zawieszenia Mercedesa serii 124 i pozwala regulować prześwit przy zachowaniu prawidłowej współpracy sprężyn z amortyzatorami.

Zakres regulacji zależy od konkretnej wersji samochodu. Dla większości sedanów W124 oraz modeli Klasy E W124 wynosi:

• przód: 30–80 mm,
• tył: 40–90 mm.

W przypadku najmocniejszych i cięższych odmian, takich jak 400 E 4.2, 500 E, E 420, E 500 oraz E 60 AMG, zakres jest mniejszy i wynosi:

• przód: 15–65 mm,
• tył: 25–75 mm.

Dla coupe C124 oraz późniejszej Klasy E Coupe C124 producent określa zakres:

• przód: 30–80 mm,
• tył: 40–90 mm.

Tak szeroka regulacja pozwala znacząco zmienić charakter samochodu. W124 można ustawić zarówno jako funkcjonalny klasyk z umiarkowanym obniżeniem, jak również jako znacznie niższy projekt typu OEM+, stance czy klasyczny samochód tuningowy.

Zawieszenie współpracuje z oryginalnymi, seryjnymi górnymi mocowaniami. Zestaw nie posiada regulowanych mocowań camber plate, co pozwala zachować rozwiązanie konstrukcyjne zbliżone do fabrycznego.

Amortyzatory MTS Technik wykorzystują dwururową konstrukcję twin-tube oraz technologię gazową. Gaz pod ciśnieniem ogranicza zjawisko pienienia się oleju amortyzatorowego podczas intensywnej pracy, pomagając zachować bardziej stabilną charakterystykę tłumienia. Elementy zestawu posiadają również zwiększoną odporność antykorozyjną, a charakterystyczne złote wykończenie stanowi znak rozpoznawczy serii.

Zawieszenie MTSGWMB06 jest zatem szczególnie interesującym rozwiązaniem dla użytkowników Mercedesa W124, którzy chcą zachować klasyczną konstrukcję samochodu, ale jednocześnie uzyskać nowoczesną możliwość regulowania wysokości, niższy środek ciężkości oraz bardziej bezpośrednie prowadzenie.

Kluczowe cechy produktu

• Regulacja wysokości przedniej i tylnej osi – możliwość indywidualnego ustawienia prześwitu Mercedesa W124 lub C124.
• Bardzo szeroki zakres obniżenia – w większości wersji nawet 30–80 mm z przodu oraz 40–90 mm z tyłu.
• Dedykowany również do najmocniejszych W124 – zastosowania obejmują m.in. 400 E, 500 E, E 420, E 500 oraz E 60 AMG.
• Zwiększona nośność wariantu MTSGWMB06 – dla sedana W124 maksymalnie 1180 kg na przedniej osi oraz 1280 kg na tylnej osi.
• Specjalna konstrukcja dla zawieszenia W124 – regulacja wysokości realizowana jest poprzez regulatory sprężyn współpracujące z odpowiednio dobranymi amortyzatorami.
• Regulacja przedniej osi montowana u góry – konstrukcja dostosowana do fabrycznego układu zawieszenia Mercedesa.
• Regulacja tylnej osi montowana na dole – prawidłowe dopasowanie do konstrukcji tylnego zawieszenia serii 124.
• Dwururowe amortyzatory twin-tube – stabilna i przewidywalna charakterystyka pracy.
• Technologia gazowa – ograniczenie pienienia się oleju podczas intensywnej pracy amortyzatora.
• Zawieszenie bez camber plate – zestaw współpracuje z odpowiednimi seryjnymi górnymi mocowaniami.
• Pozłacana obudowa amortyzatorów Gold – charakterystyczne wykończenie oraz zwiększona ochrona powierzchni.
• Sportowa charakterystyka Street – kompromis pomiędzy sztywnością, poprawą prowadzenia oraz funkcjonalnością potrzebną w codziennym użytkowaniu.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – gwarancja producenta na zestawy MTS Technik.

Dane techniczne

• Seria: Street
• Kod produktu: MTSGWMB06
• Producent: MTS Technik
• Dedykowane modele: Mercedes-Benz W124 / C124
• Obudowa: pozłacana – Gold
• Konstrukcja amortyzatorów: dwururowa twin-tube
• Technologia amortyzatorów: gazowa
• Regulacja wysokości przedniej osi: tak
• Regulacja wysokości tylnej osi: tak
• Konstrukcja regulacji przód: sprężyna z regulacją wysokości + amortyzator
• Konstrukcja regulacji tył: sprężyna z regulacją wysokości + amortyzator
• Regulator przedniej osi: montowany u góry
• Regulator tylnej osi: montowany na dole
• Camber / górne mocowanie przód: nie
• Camber / górne mocowanie tył: nie
• Tylna sprężyna główna: twardość 100,5 N/mm
• Maksymalny nacisk przedniej osi W124: 1180 kg
• Maksymalny nacisk tylnej osi W124: 1280 kg
• Maksymalny nacisk przedniej osi C124: 1005 kg
• Maksymalny nacisk tylnej osi C124: 990 kg
• Standardowe obniżenie przód: 30–80 mm
• Standardowe obniżenie tył: 40–90 mm
• Obniżenie wersji 400 E / 500 E / E 420 / E 500 / E 60 AMG przód: 15–65 mm
• Obniżenie wersji 400 E / 500 E / E 420 / E 500 / E 60 AMG tył: 25–75 mm
• Napęd 4x4: nie
• Certyfikat TÜV: nie

Producent w aktualnie publikowanych danych dla MTSGWMB06 podaje twardość tylnej sprężyny głównej 100,5 N/mm, natomiast nie publikuje analogicznej wartości dla przedniej sprężyny w prezentowanej specyfikacji produktu.

Zastosowanie i parametry techniczne dla poszczególnych modeli

Mercedes-Benz 124 Sedan (W124)

• Typ: W124
• Silnik: 200 / 200 (124.020) / 200 D (124.120) / 200 E (124.019) / 200 E (124.021) / 220 E (124.022) / 230 E (124.023) / 230 E Cat (124.023) / 250 D (124.125) / 250 Turbo-D (124.128) / 260 E (124.026) / 280 E (124.028) / 300 D (124.130) / 300 E / 300 E (124.030) / 300 E-24 (124.031) / 300 Turbo-D (124.133) / 320 E (124.032)
• Rocznik: 12/84–08/93
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1180 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 1280 kg
• Obniżenie przód: 30–80 mm
• Obniżenie tył: 40–90 mm
• Napęd: bez 4x4
• Camber / górne mocowanie przód: nie
• Camber / górne mocowanie tył: nie
• Certyfikat TÜV: nie

Mercedes-Benz 124 Sedan (W124) – 400 E / 500 E

• Typ: W124
• Silnik: 400 E 4.2 (124.034) / 500 E (124.036)
• Rocznik: 01/91–06/95
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1180 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 1280 kg
• Obniżenie przód: 15–65 mm
• Obniżenie tył: 25–75 mm
• Napęd: bez 4x4
• Certyfikat TÜV: nie

Mercedes-Benz Klasa E (W124)

• Typ: W124
• Silnik: E 200 (124.019) / E 200 D (124.120) / E 220 (124.022) / E 250 D (124.126, 124.129) / E 250 Turbo-D (124.128) / E 280 (124.028) / E 280 (124.029) / E 300 D (124.131) / E 300 Turbo-D (124.133) / E 320 (124.032)
• Rocznik: 06/93–06/95
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1180 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 1280 kg
• Obniżenie przód: 30–80 mm
• Obniżenie tył: 40–90 mm
• Napęd: bez 4x4
• Certyfikat TÜV: nie

Mercedes-Benz Klasa E (W124) – E 420 / E 500 / E 60 AMG

• Typ: W124
• Silnik: E 420 (124.034) / E 500 (124.036) / E 60 AMG (124.036)
• Rocznik: 01/91–06/95
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1180 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 1280 kg
• Obniżenie przód: 15–65 mm
• Obniżenie tył: 25–75 mm
• Napęd: bez 4x4
• Certyfikat TÜV: nie

Mercedes-Benz 124 Coupe (C124)

• Typ: C124
• Silnik: 200 CE (124.040) / 200 CE (124.041) / 220 CE (124.042) / 230 CE (124.043) / 230 CE Cat (124.043) / 300 CE / 300 CE (124.050) / 300 CE-24 (124.051) / 320 CE (124.052)
• Rocznik: 03/87–07/93
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1005 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 990 kg
• Obniżenie przód: 30–80 mm
• Obniżenie tył: 40–90 mm
• Napęd: bez 4x4
• Camber / górne mocowanie przód: nie
• Camber / górne mocowanie tył: nie
• Certyfikat TÜV: nie

Mercedes-Benz Klasa E Coupe (C124)

• Typ: C124
• Silnik: E 200 (124.040) / E 220 (124.042) / E 320 (124.052) / E 36 AMG (124.052)
• Rocznik: 06/93–06/97
• Maksymalny nacisk na przednią oś: do 1005 kg
• Maksymalny nacisk na tylną oś: do 990 kg
• Obniżenie przód: 30–80 mm
• Obniżenie tył: 40–90 mm
• Napęd: bez 4x4
• Certyfikat TÜV: nie

W przypadku Mercedesa W124 szczególnie istotne jest sprawdzenie obciążeń osi, ponieważ dla części tych samych wersji silnikowych MTS Technik oferuje również wariant MTSGWMB01, posiadający inne dopuszczalne naciski osi, zakres obniżenia i homologację TÜV. Sam model samochodu nie jest więc wystarczającą informacją do prawidłowego doboru zestawu.

Uwagi montażowe

• 8 – Zestaw nie jest przeznaczony do samochodów wyposażonych w napęd 4x4.
• 16 – Przednia i tylna oś posiadają regulację wysokości. Konstrukcja obejmuje przednie i tylne sprężyny z regulacją wysokości oraz odpowiednio dopasowane amortyzatory.
• 21 – W przypadku samochodu wyposażonego fabrycznie w seryjne zawieszenie sportowe rzeczywista wartość dodatkowego obniżenia będzie mniejsza o wartość fabrycznego obniżenia.
• 24 – Podczas montażu należy skontrolować odległość pomiędzy felgą lub oponą a elementami zawieszenia. Minimalny dozwolony odstęp wynosi 5 mm. Jeżeli jest mniejszy, należy zastosować odpowiednio dobrane i certyfikowane dystanse kół.
• 36 – Element regulacji wysokości tylnej osi montowany jest na dole.
• 37 – Element regulacji wysokości przedniej osi montowany jest u góry.
• 73 – W celu łatwiejszej regulacji wysokości tylnej osi producent zaleca demontaż elementu regulacyjnego, zmianę ustawienia talerzyka sprężyny, a następnie ponowny montaż regulatora w samochodzie.

Po montażu zawieszenia należy wykonać pełną kontrolę oraz ustawienie geometrii kół. W przypadku samochodu mającego ponad 30 lat szczególnie zalecane jest jednoczesne sprawdzenie stanu elementów współpracujących z zawieszeniem – tulei wahaczy, sworzni, łączników, mocowań amortyzatorów, poduszek sprężyn oraz pozostałych elementów gumowo-metalowych.

Zużyte elementy seryjnego zawieszenia mogą nie tylko pogorszyć prowadzenie samochodu po montażu gwintu, ale również powodować hałas, niewłaściwą pracę nowych amortyzatorów oraz utrudniać prawidłowe ustawienie geometrii.

W przypadku stosowania dużych felg, nietypowych wartości ET lub szerokich opon należy dodatkowo sprawdzić zarówno odległość koła od zawieszenia, jak i przestrzeń pomiędzy oponą a błotnikiem w całym zakresie pracy zawieszenia i skrętu kół.

Dlaczego warto wybrać MTS Technik Street?

✅ Indywidualna regulacja prześwitu przedniej i tylnej osi
✅ Bardzo szeroki zakres obniżenia Mercedesa W124
✅ Dedykowane zastosowania dla sedanów i coupe
✅ Kompatybilność również z najmocniejszymi wersjami E 420, E 500 i E 60 AMG
✅ Poprawa stabilności i reakcji samochodu w zakrętach
✅ Ograniczenie przechyłów klasycznego nadwozia W124
✅ Dwururowe amortyzatory wykorzystujące technologię gazową
✅ Regulacja dopasowana konstrukcyjnie do zawieszenia serii 124
✅ Współpraca z seryjnymi górnymi mocowaniami
✅ Charakterystyczne zabezpieczenie i wykończenie Gold
✅ Możliwość stworzenia zarówno funkcjonalnego setupu OEM+, jak i znacznie obniżonego projektu
✅ 2-letnia gwarancja producenta bez limitu kilometrów

Zawieszenie gwintowane MTS Technik Street MTSGWMB06 pozwala połączyć klasyczny charakter Mercedesa W124 z możliwością precyzyjnego ustawienia wysokości oraz bardziej współczesną, sportową charakterystyką prowadzenia. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji i wariantom dopasowanym również do ciężkich jednostek V8 jest to interesujące rozwiązanie zarówno dla klasycznych projektów OEM+, jak i bardziej zaawansowanych samochodów tuningowych opartych na platformie W124/C124.