Zestaw Zawieszenia KW Variant 1 V1 inox Mini MINI Convertible (R57) (10/2007-06/2015)

Zestaw Zawieszenia KW Variant 1 V1 inox Mini MINI Convertible (R57) (10/2007-06/2015)

Sportowe prowadzenie i świetny wygląd przy zachowaniu fabrycznego komfortu!

Zestaw zawieszenia gwintowanego KW Variant 1 “inox line” to model bazowy producenta KW, zwiększający przyjemność z jazdy i pozwalający na regulacje obniżenia samochodu według indywidualnego gustu. Wykonany z najwyższej jakości materiałów, kolumna amortyzatora ze stali nierdzewnej, sprężyny i odboje odporne na korozję, oraz dopasowane pozostałe elementy gwarantują długotrwałą radość z jazdy.

Zawieszenie gwintowane KW Variant 1 to:

• Sportowa, harmonijna praca amortyzatorów – optymalnie zestrojonych w fabryce KW
• Wykonanie ze stali nierdzewnej „inox-line”
• Możliwość indywidualnej regulacji wysokości
• Zakres regulacji zatwierdzony przez niemiecki TÜV
• Kompletny zestaw, gotowy do montażu
• Wysokiej jakości materiały gwarantujące długą żywotność
• Pełna dokumentacja gwarantująca łatwe użytkowanie

ZDJĘCIA POGLĄDOWE

Podana cena detaliczna brutto przeliczana dla kursu EUR 4,30 zł (cena zawiera koszt przesyłki towaru z magazynu z Niemiec do Polski oraz koszt wysyłki z naszej firmy do Klienta). W przypadku większych różnic kursu cena może się nieznacznie różnić.

Dane techniczne:

• Marka: Mini
• Model: MINI Convertible (R57) (10/2007-06/2015)
• Typ: R57
• Rok produkcji: 10/2007-
• Obniżenie przedniej osi: 30-55
• Obniżenie tylnej osi: 30-55
• Rodzaj regulacji przedniej: Gwint
• Rodzaj regulacji tylnej: Gwint

Zestaw zawiera:

Przednie i tylne kolumny gwintowane

Dodatkowe informacje:

1 = Regulowana wysokość przedniej i tylnej osi (gwintowane kolumny)
6 = W przypadku używania oryginalnych opon mogą być wymagane podkładki dystansowe
85 = Do regulacji pochylenia tylnej osi (camber) zalecamy instalację zestawu wahaczy regulowanych dla danego samochodu od KW.
67 = Amortyzatory są regulowane za pomocą łatwych w obsłudze kół regulacyjnych. Tłumienie odbicia można regulować tylko wtedy, gdy górna część tłoczyska jest dostępna. Będzie to zależeć od konstrukcji zawieszenia.