Zestaw Zawieszenia KW Variant 1 V1 inox Volkswagen GOLF IV Variant (1J5) (05/1999-06/2006)

Zestaw Zawieszenia KW Variant 1 V1 inox Volkswagen GOLF IV Variant (1J5) (05/1999-06/2006)

Sportowe prowadzenie i świetny wygląd przy zachowaniu fabrycznego komfortu!

Zestaw zawieszenia gwintowanego KW Variant 1 “inox line” to model bazowy producenta KW, zwiększający przyjemność z jazdy i pozwalający na regulacje obniżenia samochodu według indywidualnego gustu. Wykonany z najwyższej jakości materiałów, kolumna amortyzatora ze stali nierdzewnej, sprężyny i odboje odporne na korozję, oraz dopasowane pozostałe elementy gwarantują długotrwałą radość z jazdy.

Zawieszenie gwintowane KW Variant 1 to:

• Sportowa, harmonijna praca amortyzatorów – optymalnie zestrojonych w fabryce KW
• Wykonanie ze stali nierdzewnej „inox-line”
• Możliwość indywidualnej regulacji wysokości
• Zakres regulacji zatwierdzony przez niemiecki TÜV
• Kompletny zestaw, gotowy do montażu
• Wysokiej jakości materiały gwarantujące długą żywotność
• Pełna dokumentacja gwarantująca łatwe użytkowanie

ZDJĘCIA POGLĄDOWE

Podana cena detaliczna brutto przeliczana dla kursu EUR 4,30 zł (cena zawiera koszt przesyłki towaru z magazynu z Niemiec do Polski oraz koszt wysyłki z naszej firmy do Klienta). W przypadku większych różnic kursu cena może się nieznacznie różnić.

Dane techniczne:

• Marka: Volkswagen
• Model: GOLF IV Variant (1J5) (05/1999-06/2006)
• Typ: 1J5
• Rok produkcji: 05/1999-
• Obniżenie przedniej osi: 35-65
• Obniżenie tylnej osi: 35-65
• Rodzaj regulacji przedniej: Gwint
• Rodzaj regulacji tylnej: Gwint

Zestaw zawiera:

Przednie kolumny gwintowane, tylne sprężyny z regulacją wysokości + zestaw amortyzatorów

Dodatkowe informacje:

2 = Osie przednie i tylne o regulowanej wysokości (gwintowane obudowy kolumn przednich, sprężyny regulowane tylnej osi + amortyzatory)
6 = W przypadku używania oryginalnych opon mogą być wymagane podkładki dystansowe
7 = Podczas opuszczania o więcej niż 40 mm należy zamontować stabilizator poprzeczny.
39 = W przypadku pojazdów ze średnicą wału napędowego większą niż 42 mm, maksymalne testowane obniżenie (Niemiecki Związek Kontroli Technicznych) zmniejsza się o 15 mm